2024

Eigentlich war der Plan Ende April zurück zum Boot zu reisen, die restlichen Arbeiten zu erledigen, um dann Ende Mai ins Wasser zu kommen. Doch wie so oft kam alles anders.
Wir hatten uns entschlossen die Verbraucherbatteriebank auf Lithium Eisenphosphat Akkus umzustellen, da wir doch immer wieder Probleme mit der Energieversorgung hatten.
Wir bestellten zeitgerecht zwei 24V 240 Ah LiFePO4 Akkus, der Liefertermin war mit Mitte April angegeben, doch die Lieferung verzögerte sich um "sage und schreibe" 7 Wochen.  Ende Mai mussten wir wohl oder übel dann ohne Batterien nach Griechenland zum Schiff fahren, da uns am 01. Juni Roland für 3 Tage besuchte, um unsere Hydraulik- Steueranlage zu warten.

• Am 01. September starteten wir um 02.00 Uhr in der Früh die nächste Etappe nach Methoni, anfänglich wieder mit super Wind aus 90°. Es ging um den Mittelfinger der Peleponnes (Kap Tenaro) Richtung Methoni. Der Wind schlief aber immer mehr ein, so dass auch hier wieder der Motor seine Stunden bekam. Gewitterwolken zogen auf und es brummelte schon ordentlich in der Ferne. Wir hofften Methoni noch vor Einsetzen des Gewitters zu erreichen. das klappte und die Blitze verzogen sich immer mehr ins Landesinnere.
• Methoni haben wir inzwischen liebgewonnen - wir blieben bis zum 03. September, bevor wir die Etappe Richtung Kefalonia starteten.
• Unser erstes Teilziel war Katakolon, welches wir in der Nacht um 01.00 Uhr erreichten. Am nächsten Morgen bekamen wir Besuch von einem Kreuzfahrer und machten uns auf die relativ kurze Etappe nach Zakynthos, wo wir übernachten wollten. Bereits um 14.45 Uhr konnten wir den Anker fallen lassen. Der Platz ist zwar schön, aber es geht zu wie auf dem Rummelplatz, die Jetskifahrer, Bananaboats und ähnliches schwirrten um einen herum, so dass das Baden fast gefährlich war. Na ja, wir wollten ja nur eine Nacht bleiben und am Abend sollte es besser werden.
• Der Revierführer sagt, dass der Grund Sand/Gestein ist, doch die Bodensicht ist schlecht. Als Uschi einen vermeintlichen Sandfleck ausgemacht hatte, ließen wir den Anker fallen. Als wir vor Einbruch der Dunkelheit, nachdem der Verkehr rings ums Schiff aufgehört hatte, baden gingen, schnorchelte ich nach dem Anker, um zu sehen, ob alles passte.
• Ich erschrak, der vermeintliche Sandfleck war eine Felsplatte und ringsherum lagen große Steine mit dazwischen Seegras, der Anker musste also hoch und wir hofften dass sich die Kette und Anker nicht irgendwo verhakten, denn wir hatten immerhin 7m Wassertiefe. Doch zum Glück ging alles gut und wir konnten ihn ohne große Probleme lösen. Umankern war eigentlich nicht möglich, da der Untergrund schwierig war, bereits andere Schiffe da waren und die Dämmerung einsetzte, so dass wir überhaupt keine Möglichkeit hatten, auf den Grund zu sehen.
• Es blieb uns nichts anderes übrig, als die erste Nachtfahrt Richtung Kefalonia zu starten. Es war wenig Wind (unter 10 kn) prognostiziert, aber sobald wir aus der Abdeckung der Insel kamen, blies es uns mit 22 kn entgegen, zudem baute sich über dem Flach (35m Wassertiefe) eine ziemlich unangenehme Welle auf, die das Boot einstampfen ließ. Mit Fock und Motorunterstützung ging es Richtung Kefalonia - wir beschlossen das Abendessen ausfallen zu lassen. 
• Erst weit nach Mitternacht beruhigte sich die Sache etwas. Wir erreichten die Ankerbucht von Agia Efimia kurz vor Tagesanbruch und warteten noch ca. 45 min vor dem Hafen, da wir nicht in der Dunkelheit einen Ankerplatz suchen wollten.
• Um 07.00 Uhr in der Früh konnten wir den Anker sicher fallen lassen.